老常却有些憋不住了，抓了一个机会便问道：“你说这个汽轮发电机定子采用水内冷，转子采用氢内冷，能不能阐述一下为什么采取这两种内冷，有没有条件采取双水冷？”

老常一出口，小田切就哑了，这些都是照着内部材料宣传的，至于水、氢内冷是什么鸟玩意儿他根本就不清楚，情急之下只得求教于片山。

片山短暂思索过后答了一通日语，小田切赶紧翻译过来：“片山的意思大概是，这样效率比较高。”

常思平摇头道：“水冷、氢冷，效率总有高下之分，你说双水冷或者双氢冷效率高我都可以接受，但这种一样一个，却硬称效率较高，我实在难以理解。”

小田切立刻为难起来，再次与片山商量。

这问题确实有点为难二人，毕竟牵扯到了比较深的专业知识，在场中方的人除了段有为稍微能理解一些，其他人同样一头雾水。

但常思平问这个问题绝对是有意义的，这次对于闲杂人等来说是看日方电厂设计，管理安排来的，但对常思平这种电机动力学专家来说，唯一的任务就是搞明白这种超临界的汽轮机，搞明白他有没有这么牛逼，凭什么这么牛逼，确保我们买过来的也能这么牛逼，而不是随便拿一台淘汰的傻.逼充当牛逼，这是老常的责任所在，也是每个人的责任所在，但这会儿只有老常能扛起来，因为相对于海滩，他更关注这玩意儿。

定子与转子听起来玄乎其玄，其实完全按字面理解就对了，定子就是电机中固定不动的部分，转子则是旋转的那部分，法拉第大神一次又一次的在教材中告诉我们电磁感应这个原理，实际上就是切割磁力线产生电能。汽轮机巨大的叶片不停转动带动转子制造出一个旋转的磁场，定子切割了这个磁场产生电能。在机械能转为电能的过程中发生的损耗产生了热量，我们必须用某种方式冷却它们，不然金属在高温下是无法扛多久的。

空气、氢以及水，成为了仅有的选择。

其中氢的冷却效率比正常的空气又略微好了一些，所以对于超高端的发电机而言，实际上只是在氢冷和水冷之间纠结罢了。

其中，按照傻愣狠的基础热力学来说，水的热容量是极高的，氢效率该略低一些，毕竟是气体，物理性质摆在这里，而水这东西进去是凉飕飕的，出来是滚烫的，咕噜咕噜来一圈，冷却效率该高。但放在发电机里，放在定子转子上，又产生了较多的说法，有关氢冷与水冷又产生了更多的考究。

有考究的地方就有专家，进而，三菱这台100万千瓦的超临界机组，到底为什么定子水冷，转子氢冷，为什么不采用，有没有能力采用双水冷这种事，老常是一定要搞清楚问明白的。

但从小田切和片山的表情来看，这二位是完全无法解释清楚的，一聊正事儿，问题终于彻底暴露了，眼前的情况就相当于常思平来冀北考察，牛大猛来解答技术问题，常思平要是级别高点早就抽牛大猛了。(