分卷阅读202  翅膀之末

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示,“南程1226,为了识别,左转航向110。”

“左转航向110,南程1226。”稍后,盛远时报告,“g市进近,南程1226,航向110。”

管制室的刘主任点头,南程才说:“南程1226,已经识别,位置s市以北二十公里,保持现在航向。”听到盛远时的复诵后,她给出g市空管中心的最后一道指令,“南程1226,继续上升到标准气压6600米保持,联系s市区域120.1,一路平安,等你归航。”

区域管制并不在g市机场,所以,南庭所在的管制小组暂时结束和试飞专机的通话,随后的时间里,他们通过电话联系得知,由盛远时驾驶的,没有乘客的试飞专机处于正常的巡航状态,与此同时,在南程指挥中心等待的生物航煤科研小组成员、顾南亭、乔其诺、齐妙,以及包括乔敬则在内的南程的高级工程师们,也同步接到了消息。

第79章 翅膀之末(结局中)

如果一切顺利, 盛远时将在三小时后返航。

三个小时, 换作平时, 很快就会过去,可在试飞这一天,三十分钟都显漫长,都是煎熬。

却只能等。

无论是管制小组, 还是南程航空的指挥中心,都陷入了前所未有的安静, 除了半小时一次的电话通报, 除了必要的工作指令下达, 没有人说一句闲话, 连水都没人喝一口。

终于,两个半小时过去,管制小组接到区调通知,试飞专机将在十五分钟后进入g市进近区域, 让他们准备引导其着陆。

南庭崩紧的心弦才缓和下来, 她长舒一口气,松开了紧握成拳的手,一遍遍地调整耳机, 深怕关键时刻耳机坏掉。刘主任看出她的紧张, 安抚地拍了拍她的肩膀,并安慰道:“一定不会有问题。”

所有关注试飞的人都这样说,但在专机着陆前,每一个人又都无法放心。可南庭相信, 她的七哥会圆满完成试飞任务,因为他是盛远时,是民航最优秀的飞行员,曾担任过中外合资企业联合研制的商用飞机的试飞员,为中南集团开启了一个全新的飞行时代,那份殊荣是年轻的他成为总飞行师的资本,更是别人追逐不到的光环。

盛远时试飞新机时,南庭才刚刚从空管学院毕业,直到新闻报道:中南与外企携手研制的飞机试飞成功,她才知道试飞员是盛远时。他明明早已平安落地,南庭却忍不住哭了一场,像是心有余悸。

那一次,他是为了中国民航,为了中南集团在飞,这一天,他是为民族工业而飞,南庭为能和他一起经历如此重要的时刻,倍感荣幸。面对刘主任的安慰,她感激地点头,再点头,并一遍遍地在心里提醒自己:“要为他护好航,才不愧于管制之责,才有资格为更多的民航飞行员做飞行引导。”

三分钟,五分钟,十分钟,第十二分钟时,盛远时低沉的嗓音终于在波道中响起。

所有管制都严阵以待,等待他申请进近指令,然而,他却说:“南程1226申请终止进近……”

当“终止进近”四个字在波道中扩散开来,管制小组瞬间静默,工作经验让他们意识到,有特情发生了,他们脑海中快速地闪过很多种情况,甚至于都在那个刹那祈祷是最容易处置的情况。

南庭有种要窒息的感觉,尤其当听见盛远时说“襟翼卡阻,申请原地盘旋等待,进行襟翼卡阻处置”时,她出现了几秒的怔忡,像是……耳鸣了。

一分钟前,盛远时已经把机上的情况先行报告给了指挥中心,当乔敬则听见“襟翼卡阻”时,他控制不住地骂了一声,“我操!”

明明对专机的襟翼和缝翼做过最细致的检查,结果还是出了问题。别说是乔敬则,其他工程师也是郁闷至极。

襟翼是机翼上的可动装置,基本效用是在飞机起飞及降落时,增加升力及阻力,经由滑轨的前推及收回产生作用。一旦卡阻,不仅飞机的阻力增大,还会增加耗油,飞行高度和飞行速度均会受限,尤其对着陆的影响较大,会导致飞机进近速度增大,飞行员操纵飞机落地的难度就相应增大,特别是再碰到跑道相对较短的机场,或是雨雪天气导致的地面刹车效应不好,冲出跑道的风险就会大大增加。所以,通俗而简单地说法就是:襟翼卡阻会对着陆造成极大的危险,而且非常考验机长的飞行术。

g市机场的跑道长度还算理想,可问题是,由于清晨时下过雪,尽管机场方面及时地进行了清雪处理,受风的影响跑道上也难免留有少许残雪,这会直接影响到地面刹车的效应。

所以,接到专机襟翼卡阻的报告后,刘主任立即联系清查跑道,南庭则在最快的时间内调整好自己,力竭声音平稳地指示盛远时:“南程1226,当前位置有影响,现在直飞dsh,在dsh加入标准等待,保持高度。”

盛远时并没有因遭遇南庭梦中的特情有任何的惊慌,他冷静地复诵,“直飞dsh,在dsh加入标准等待,保持高度,南程1226。”

南庭其实特别想唤一


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